暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学)第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学条件限值的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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