暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)加滕鹰是加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国谁 加滕鹰是哪国舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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